無船承運人是集裝箱運輸中，經(jīng)營集裝箱貨運的攬貨、裝箱、拆箱以及內(nèi)陸運輸，經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，但并不經(jīng)營船舶的承運人。今年三月份無船承運人由審批改為備案的同時，備案條件也發(fā)生了變化。那么，現(xiàn)在無船承運人應(yīng)該如何備案，備案需要哪些條件呢？ 無船承運人實際上也叫無船公共承運人，簡稱NVOCC。通俗來講，無船承運人就是不經(jīng)營海運船舶卻可以提供海運服務(wù)的承運人。其業(yè)務(wù)范圍一般有，作為承運人與貨物托運人訂立運輸合同，簽發(fā)貨運單據(jù)（提單、運單），并對從接受貨物地點到目的地交付貨物地點的運輸負(fù)責(zé)。作為總承運人組織貨物全程運輸，制定全程運輸計劃，并組織各項活動的實施。根據(jù)托運人要求及貨物的具體情況，與實際承運人洽定運輸工具（訂艙）等。如果有必要，無船承運人還可以辦理貨物儲存和出庫業(yè)務(wù)。 對于貨主來講，將貨物交給無船承運人運輸，比交給傳統(tǒng)意義上的承運人運輸在手續(xù)上要簡便得多，而且可省去委托貨運代理人這一環(huán)節(jié)。而對于無船承運企業(yè)來說，企業(yè)備案之后，除了可以與船公司簽訂運價協(xié)議，還能以自己企業(yè)的名義簽發(fā)海運提單，接受貨運代理同行的委托貨單，另一方面還可以極大的增強(qiáng)公司的市場競爭力。
那么，審批改備案之后，無船承運人該如何備案，需要哪些條件？ 根據(jù)交通運輸部辦公廳關(guān)于國際船舶運輸及內(nèi)地與港澳間海上運輸業(yè)務(wù)相關(guān)審批備案事項的通知，從事無船承運業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)在相關(guān)經(jīng)營活動開始后15日內(nèi)，向注冊所在地省級交通運輸主管部門進(jìn)行備案，無船承運企業(yè)為境外注冊企業(yè)的，可任選一個經(jīng)營業(yè)務(wù)實際發(fā)生口岸所在地省級交通運輸主管部門辦理相關(guān)備案手續(xù)。備案所需條件如下： 1.企業(yè)主體需要是物流或者貨代類企業(yè)（不同地區(qū)政策不同）； 2.企業(yè)實際經(jīng)營地址和公司注冊地址保持一致； 3.企業(yè)經(jīng)營范圍需要包含“無船承運”或“無船承運業(yè)務(wù)”項目。 備案時，企業(yè)需要提供營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)基本信息、法定代表人信息、公司聯(lián)系人信息和一些其它補(bǔ)充材料。在無船承運人備案結(jié)束后，無船承運企業(yè)還應(yīng)當(dāng)按相關(guān)要求在中華航運網(wǎng)進(jìn)行運價備案。 無船承運與無車承運有什么區(qū)別？ 之前有客戶問小編無車承運人和無船承運人的區(qū)別，這里小編給大家說一下。無車承運人其實是由美國的Truck Broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）演變而來，是無船承運人在陸地的延伸，目前在我國還處于試點起步階段。簡單來說，無車承運人是不擁有運輸車輛，但可以用承運人的名義接受托運人的運輸委托，并向托運人簽發(fā)運輸單據(jù)、收取運費的人。對貨主來說，無車承運人是承運人，但對實際承運人來說，無車承運人又是托運人。而無車承運人與無船承運人之間的區(qū)別無非就是一個走的陸路，而一個走的是海路。 |
